2 juillet 2025

Vespa 125 – Année 1951

Type V30T - V33T

Moteur

Les tringles qui commandaient la boîte de vitesses ont été abandonnées au profit de la commande par câble, plus précise et plus pratique.
Le silencieux est de type caisson encastré dans le cadre et le bras au-dessus du moteur, le tuyau d’échappement passe sous le moteur et sort à l’arrière.
Le nouveau robinet de mélange avec décanteur et ouverture de la réserve par clé et fermeture par est très pratique à utiliser.
Le carburateur est un Dellorto TA 17 B.
La taille du filtre à air, d’une nouvelle conception, a été augmentée.
Le frein arrière est amélioré en augmentant la largeur du tambour et des mâchoires.
Le nouveau levier de démarrage est fabriqué en aluminium, poli jusqu’à une finition miroir et avec caoutchouc noir quadrillé.

Chassis

Les repose-pieds sont allongés à l’arrière pour améliorer le soutien des pieds du passager.
Un amortisseur hydraulique est ajouté à la suspension avant pour améliorer le confort de conduite.
Un enjoliveur de moyeu en aluminium de la même couleur que la Vespa est monté de série.
En outre, le guidon est placé sur un moyeu central, dans lequel sont logées 6 demi-coquilles en caoutchouc pour éliminer les vibrations.
La selle, de forme différente, de couleur vert foncé, est fermée à l’avant et cache le mouvement.
Le phare avant est de la même taille que le modèle précédent. Le feu arrière est pour la première fois de forme rectangulaire.
La nouvelle pédale de frein arrière, de forme et chromée, est constituée d’un alliage moulé et d’un œillet en caoutchouc noir rectangulaire, elle est fixé à un axe soudé au cadre.

Le poids augment de 7,3 kg.
Une curiosité : sur les premiers modèles, le moyeu du guidon est fixé au tube de direction à l’aide d’une cale du type de celles utilisées sur les manivelles de bicyclettes.
Avec ce système, il était impossible d’avoir un guidon parfaitement centré.
Elle est donc remplacée par un boulon de 10 mm, muni d’un écrou et de rondelles. Avec ce système, le centrage du guidon est facilité.
Autre curiosité, également présente sur les premiers modèles : le moyeu de la suspension avant comporte un enjoliveur encastré, fixé par une vis apparente. Le commutateur de phare devient gris avec un couvercle chromé. Les jantes sont renforcées par rapport aux modèles précédents, prolongeant la butée centrale sur l’anneau de blocage.
Deux pieds en caoutchouc noir sont ajoutés au support.

Traitements galvanisés

Nickelage mat

ressort de suspension avant, béquille avec supports et ressorts, écrous de roue et écrous de roue extérieurs, écrous de roue et écrous de roue.

Phosphataté

amortisseur arrière, ressort de suspension arrière, supports et quincaillerie associée.

Pour la première fois, une fixation de compteur de vitesse est disponible en tant qu’accessoire de catalogue : il suffit de dévisser le capuchon dans le moyeu avant et de fixer la transmission.

La transmission de l’odomètre passe entièrement à l’intérieur du tube de direction.

Le préfixe et le numéro de châssis sont visibles sur le châssis, dans le compartiment de la porte du carburateur, et précisément en haut entre les deux jauges en caoutchouc.

Le préfixe et le numéro du moteur se trouvent sur le moulage du carter, au-dessus du goujon qui fixe le moteur à la traverse.

Caractéristiques techniques

Chassis
empattement : 1.16m
Lunguer maximale : 1.67m
Garde au sol : 0.21m
Hauteur Maximal sell 0.77
Largeur Maximale 0.77m
Poid en ordre de marche : 85kg

Moteur
Mono Cylindre 2temps
Alessage : 56.5mm
Course 49.8
Cylindrée totale : 124.789 cm3
Puissance effective à la roue au regime de 5000tr/min : 4cv
Puissance Fiscale : 2cv
Rapport de compression : 6.5
Allumage et volant magnetique type Piaggio
Lubrification à melange d’huile

Embrayage
A disque multiple
Commande par levier sur le guidon

Boite de vitesses
3 rapports avec sélecteur sur le guidon
1ere 1:12.2
2ème 1:7..6
3eme 1:4.85
Vitesse Maximale : 70km/h
Acceleration
1km départ arreté, vitesse maximale de 65.7km/h

Roues
Diametre jantes : 8 pouces
Dimension pneumatiques : 3.5×8 pouces

Freins
à expansion de machoir
Avant Diametre 120mm largeur 17mm, commande sur le guidon
Arrière : diametre 126 largeur 22mm avec commande à pédale au pied’

Réservoir
Capacité 5L de mélange essence – huile

Consommation
1.2l pour 100km selon la norme C.U.N.L